En visita a San José de Maipo la autoridad del MOP supervisó los diversos trabajos de mitigación en la zona ante los últimos sistemas frontales.
Luego de reunirse con autoridades locales, el subsecretario de Obras Públicas José Andrés Herrera se dirigió a inspeccionar los trabajos de limpieza de rodados y sedimentos a cargo de la Dirección Provincial Cordillera de Vialidad, en las proximidades del puente San Alfonso, kilómetro 47 del camino a San José de Maipo. La autoridad constató en terreno que los parámetros ante eventuales riesgos en el viaducto y alrededores son positivos, pero los trabajos de monitoreo no cesarán, a fin de evitar situaciones que lamentar.
La autoridad del MOP observó el puente junto al seremi metropolitano de la cartera, Robinson Valdebenito; la delegada provincial de Cordillera, Alejandra Cortés; y el alcalde de San José de Maipo, Roberto Pérez.
“En el caso de la Región Metropolitana, tenemos 25 puntos afectados, 24 de ellos comprometen rutas, caminos, el problema de la conectividad y un puente. Ese puente es el puente San Alfonso, que está en la comuna y por lo tanto venimos para ver si efectivamente se está comportando como lo tiene que hacer. Hasta ahora, los parámetros que nos permiten determinar si estamos en una situación de riesgo o no, se están comportando bien, pero hay que estar alertas”, resumió Herrera.
Detalló que los niveles de caudales están del orden de los 100 metros cúbicos por segundo, que la alerta amarilla se activa sobre 500 y que la isoterma está bajando. “Hoy está entre 2400 o 2700, se pronostica que mañana estará más baja, lo que disminuye la probabilidad de remoción en masa. La MTU, que tiene que ver con unidades de turbiedad, está en 400. Las plantas de agua potable se paran con 5000, pero no nos podemos confiar, el autocuidado debe ser el impulso matriz”, precisó.
El subsecretario manifestó que este puente mecano, “es un buen ejemplo de cómo el Ministerio de Obras Públicas enfrenta las crisis. Cuando tuvimos la emergencia que ocurrió en el mes de junio de este año, construimos un badén. Esto se llama atención a la emergencia, lo que nos permitió garantizar y aumentar el tránsito. El segundo aspecto es la recuperación temprana, como lo es el puente mecano que está acá, pero esta no es la solución definitiva. Esa requiere más tiempo, del apoyo de nuestra ingeniería y vamos a tener completamente terminado su diseño en diciembre del año 2023, para finalmente tener el Cajón del Maipo conectado con una robusta infraestructura y además resiliente con el cambio climático”.
Panorama regional
“El MOP aborda esta emergencia en dos grandes dimensiones: está toda la problemática de la conectividad que comprende las rutas, caminos, autopistas y por otra parte la problemática del agua: servicios sanitarios rurales, cauces y empresas sanitarias”, puntualizó José Andrés Herrera.
La autoridad subrayó que ha habido especial énfasis en algunas quebradas y cauces de la Región Metropolitana, como por ejemplo el canal Santa Marta, que “siempre ha sido un problema y que estamos hoy día con una licitación en curso. Vamos a realizar el entubamiento de 1.800 metros lineales. Eso es una solución definitiva de la problemática del canal y, junto con esa, otros puntos más que estamos evaluando en la región”, puntualizó.
El subsecretario Herrera sostuvo que se seguirán monitoreando los distintos parámetros y anticipó que el pronóstico para mañana es que la isoterma baje, manifestando su esperanza en que no habrá mayores problemas.
“Pero quisiera insistir en el mensaje: el autocuidado es fundamental. Los accidentes ocurren cuando hay condiciones inseguras y a estas condiciones inseguras se le suman acciones inseguras. La forma de compensar las condiciones inseguras es cuando usted toma acciones seguras y esa es la invitación que hacemos como autoridad, como ministerio de Obras Públicas a la comunidad nacional y particularmente a todo el territorio que está siendo afectado por el sistema frontal”, concluyó el subsecretario.
